Prius – 12V akumuliatorius ir jo keitimas

29 01 2016

Kaip žinia antros kartos Toyota Prius turi du akumuliatorius: aukštos įtampos traukos baterija iš NIMH celių ir startavimo 12V akumuliatorių. Apie traukos bateriją jau esu parašęs įrašą, o dabar truputi dėmesio skirsiu mažajam.

Kam du akumuliatoriai?

Kai kuriems gal kyla klausimas tai kokio velnio automobilyje reikia dviejų akumuliatorių? Taip jau yra kad įtampa iš aukštos įtampos traukos akumuliatoriaus konvertuoja vadinamasis “inverteris”. Vadinkime jį inverteriu, nes jo pagrindinė užduotis yra generuoti AC įtampą varikliams, vėliau iš variklių gautą energiją konvertuoti į DC. Taip pat jis generuoja ir 12V(tiksliau 14V) įtampą visai kitai elektronikai. Inverteris deja atlikdamas savo darbą turi nemažai nuostolių ir pastoviai jį įjungtą laikyti tiesiog neprotinga. Bet, kol automobilis išjungtas žemos įtampos būdėjimui reikia, tad sprendimas aiškus – siekiant išvengti nuostoliu budėjimo rėžime įdėtas 12V akumuliatorius, kuris palaiko sistema, t.y. laukia atrakinimo, saugo nustatymus, leidžia naudotis magnetola, apšvietimu ir kuomet to reikia užveda automobilį.

Šiuo atveju užvedimo užvedimu aš nenoriu vadinti, nes greičiau tai yra įjungimas. Start mygtukas įjungia traukos baterijos kontaktorius, kurie užmaitina inverterį, pastarasis pradeda tiekti 14V į sistemą. Šie 14V maitina visa valdymo elektronika, kuri iki dabar miegojo, taip pat krauna musu 12V akumuliatorių. Apart šio sužadinimo daugiau 12V akumuliatorius nebereikalingas, nes benzino variklio užkūrimu rūpinasi vienas iš elektros varikliu, kuris varomas apie 500V AC įtampa. Tuos 500V AC inverteris pagamina iš traukos baterijos energijos, kurios normali įtampa 200-230V.

Jau dabar turėjote suprasti kad 12V akumuliatorius nėra apkraunamas didele srove ir jis skirtas tik automobiliui budėjimo būsenoje. Kuomet automobilis užkuriamas maitinimas gaunamas iš aukštos įtampos akumuliatoriaus. Pastarasis taip par rūpinasi vidaus degimo variklio užkūrimu, tad 12V akumuliatoriui didelė talpa nėra labai reikalinga, bet žinoma pageidautina. Skaityti pilną įrašą »





Prius – aušinimo grotelių blokavimas

19 01 2016

Priekinių oro padavimo grotelių blokavimas yra vienas labiausiai pasiteisinusių kuro taupymo priemonių žiemos periodu vairuojant bet koki hibridą. Tikriausiai esate matę sunkvežimių ar mikroautobusų prisiraišiojusių kartono priekinėje dalyje? Tai labai panašu, tik hibridų atveju variklio šilumos išlaikymas daug svarbesnis.

Kodėl reikia taip daryti?

Hibridinių automobilių optimalus efektyvumas yra pasiekiamas kuomet variklis būna sušilęs 60-90C temperatūros. Kalba eina ne viena apie optimalu vidaus degimo variklio veikimą, bet esant šiltam varikliui kompiuteris liepia pradėti naudoti daugiau kitų hibrido funkcijų kaip elektros variklius judėjimui ir regeneracija. Varikliui esant šiltam išnaudojamos visos hibrido funkcijos, o tai teigiamai veikia kuro sąnaudas. Deja, bet lauko temperatūrai nukritus žemiau nulio vidaus degimo variklis turi ne tik ilgiau dirbti norėdamas sušilti, bet ir tam kad palaikytu tą šilumą. Priklausomai nuo oro temperatūros įmanomas dalykas, kad tų 60-90C laipsnių nė nepasieksime trumpos kelionės metu.  Skaityti pilną įrašą »





Prius Gen2 – didžiosios HV baterijos testas

3 12 2015

Įspėjimas: neprisiimu ir neatsakau už padaryta žalą automobiliui, turtui ar aplinkiniams atliekant mano minėtus veiksmus. Darant tai ką aprašiau reikia įvertinti savo jėgas ir vadovautis sveiku protu.

O dabar metas pakalbėti apie didįjį hibridų baubą – akumuliatorių. Taip jau yra nusistovėję, kad didžioji dalis žmonių, kurie ar ketina, ar jau yra nusipirkę hibridą, bijo šio brangaus ir mitais aplipusio aparato. Neturiu praktinės patirties šioje srityje, bet kiek tekę skaityti, baterijos anaip tol nėra tas dalykas, kuris kelia pagrindines problemas. Išskirtinai kalbu apie Prius Gen2 ir Gen3 hibridus, kurių baterijos genda ne ypač dažnai.

Plepalai apie patikimumą

Prakalbus apie gedimų dažnumą tai daug prastesnė situacija su Hondomis. Ten nemažai senesnių automobilių garantinio metu atituri baterijos keitimą, o jam pasibaigus atkeliauja ir antrajai.

Prastoka situacija buvo ir su Prius Gen1, kuri turėjo problemų su pratekančiu elektrolitu. Kiek žinau netgi buvo atšaukiami automobiliai dėl to, valoma ir remontuojama baterija, bet deja viskas priklausė dar ir nuo meistro kruopštumo. Taip jau atsitiko, kad kad pasiekti 160k netvarkant baterijos pirmiems
Priusams sunkiai sekėsi.

Kalbant apie antros kartos Priusą, čia baterija buvo patobulinta stipriau – pradėta naudoti ne cilindro formos celės, o stačiakampės. Reiktu atsižvelgti, kad 2003-2005 ir 2006-2009 metų Priusų baterijos kiek kitokios. Po atnaujinimo buvo sumažinta vidinė varža, kas leidžia baterijai būti vėlesniai prie daugiau amperų. Taip pat buvo sutvirtinta terminalų konstrukcija.

Visais atvejais, ar tai būtų Honda, ar Toyota, karštis ir dažnas iškrovimas yra didžiausia problema. Karštas klimatas ir kalnuotos vietovės yra pats blogiausias dalykas kiekvieno hibrido baterijai.

Dabar reiktu užduoti pagrindinis kylanti klausimą: kiek dar liko mano perkamo ar nusipirkto automobilio baterijai? Kaip tai patikrinti? Pirmiausiai, jei matote dideli raudona trikampi su šauktuku skydelyje tai reiktu sunerimti. Nuskaičius klaidos kodus reikia tikėtis nerasti P3006 ar atitinkamos baterijos klaidos. Skaityti pilną įrašą »





Prius variklio temperatūros sensoriaus apgavikas

30 11 2015

Kažkada aptariau penkis Prius apšilimo etapus. Visais atvejais, žiema variklio aušinimo sistemos temperatūra yra problemiškas dalykas. Ypač tai tampa aktualu šalyse, kur egzistuoja žemesnė temperatūra. Kad žiema Prius būtu kiek galima ekonomiškas, šalia tokių priemonių kaip radiatoriaus grotelių blokavimas atsiranda ir temperatūros sensoriaus apgavimas. Išskirtinai tiems Prius savininkams, kurie yra investavę į papildomus akumuliatorius ar Plug-In versiją, kad galėtu nuvažiuoti daugiau su elektra, tai yra ypač aktualu, nes kuo greičiau bus naudojamas akumuliatorius, tuo geriau.

Jau iš senesnio įrašo žinome, kad egzistuoja šie šilumos ciklai:

  • x-40 laipsniu – katalizatoriaus būtinas šildymas, kad jis veiktu efektyviai;
  • 40-73 laipsniu – duobė;
  • 73-x – tolygi hibrido sistemos darbo temperatūra;

Kaip supratote mums reikia atsikratyti duobės. Kadangi variklio aušinimo skysčio temperatūrą matuoja vienas analoginis sensorius, mes nesunkiai galime jį patobulinti, kad kuo anksčiau pradėtu rodyti aukštesnę nei 73 laipsnių šilumą. Pagrindinis klausimas žinoma kaip tai padaryti ir ar tai saugu. Skaityti pilną įrašą »





Kojų kėdutė – dažome ir užbaigiame

22 08 2015

Ilgai nelaukiau ir nusprendžiau kuo greičiau kėdutę nudažyti. Daugiausiai todėl, kad ji neapdorota mechaniškai turėjo aštrių kampų. Apie viska iš pradžių.

Paruošimas

Pirmoje vietoje apardžiau kėdutę ir ją špakliavau specialiu glaistu:

DSC_1941 Skaityti pilną įrašą »





Kojų kėdutė – gaminam

15 08 2015

Jau daug laiko praėjo nieko negaminant, rūsyje mediena net spėjo perdžiūti. Kuom gi ši kartą užsiimsim? Kai vaikas paaugo, lipa visur, reikia kojų kėdutės. Žinoma galima lengva širdimi nulėkti į kokią Ikea ar tai kitą krautuvę ir paaukoti 17,99eur, bet kame malonumas taip daryti kai medžio liekanų yra. Taigi parodysiu kokią paprastą ir minimalią kėdutę galima sutverti turint laisvo laiko vakarais.

Planas

Kaip ir lovos planą, taip ir dabar, pasiskolinsiu iš Anos White – http://ana-white.com/2011/02/plans/vintage-step-stool. Planelis tikrai paprastas, o ir pats daiktas atrodo gražiai. Žinoma naudotis coliais nė neketinu ir pats greitai pasipaišiau versiją centimetrais. Matmenis dar pritaikiau savo turimoms medienos liekanoms:

DSC_1925 Skaityti pilną įrašą »





Orchidėjos persodinimas

5 08 2015

Daug laiko praėjo po paskutinės viešos mano gėlininkystės, kuomet dauginau kelis kambarinius medelius, dabar metas truputi pakalbėti apie orchidėjas. Aplamai orchidėja yra dėkingas augalas, nors kiek girdėjau gimtose šalyse jos vos ne kaip piktžolės. Man asmeniškai patinka tai kad lengva sekti ar jas reikia lieti ar ne, taigi priežiūra tikrai paprasta. Nors lapai ir didžiuliai, jie tik keli ir dulkes nuvalyti nuo jų ypač lengva. Apie pagrindinį privalumą – žiedus, nė nekalbu.

Po paskutiniu dviejų mirusiu orchidėjų, perėmiau jų priežiūra į savo rankas. Negalėjau žiūrėti kaip žmona jas laisto po dušu ir vėliau laiko jas ten drėgnai pusdieni. Dar labiau nekenčiau stypsančių žiedynų be žiedų, su kurias niekas nieko nedarė. Viena diena visus juos pjoviau lauk, pradėjau du kartus savaitėje laistyti tik šaknis ir jau po pusmečio turėjome daugybe nauju žiedų.

Deja, nesenai viena orchidėja pradėjo nepaprastai greitai mesti žiedus ir matėsi kad tuo pačiu metu pradėjo dygti naujos šaknys bei lapai. Įtardamas kažką negero nusprendžiau ją persodinti. Šiame įraše pasidalinsiu keliomis tokios operacijos detalėmis.

DSC_1781 Skaityti pilną įrašą »





Lituoklio antgalio perdarymas SMD litavimui

23 02 2015

Atėjo metas ir man pradėti SMD lytavimo. Šios dienos vengiau kiek galėdamas ir iki šiol esu tik perlitavęs kelis sugedusius komponentus. Atėjus metui susilituoti savo Moteino plokštes tenka kiek stipriau pasidomėti kaip kokybiškiau ir profesionaliau tai atlikus.

Teoriniai plepalai

Svarbiausias įrankis tikriausiai šiuo atveju yra lituoklis. Kadangi turiu savo litavimo stotelę tai dėl temperatūros kontroliavimo visiškai nesijaudini. Labiausiai man dabar rūpi ar turimas antgalis bus geras. Šiuo metu lituoju su tokiu, 2mm pločio atsuktuvo tipo antgaliu:

DSC_0237

Jis yra nepakeičiamas komponentams skylėse lituoti, nes pridėjus jį kaitinamame tiek komponento koją, tiek PCB kontaktą vienu metu. Deja, bet su paviršiaus komponentais reikia ne tokio smailo antgalio, o kiek plokštesnio. Orginaliai su pirktu lituokliu buvo štai šis antgalis, kuris deja man netiko niekam:

DSC_0238

DSC_0238a

Kiek paieškojus internete radau visus mano lituokliui galimus antgalius:

Clipboard01

Pirmasis “Pointed 0,05mm” yra toks kaip mano turimas originalus, o “Screwdriver 2mm” tai mano pirktas ir naudojamas. SMD litavimui mano manymu butų patogiausia naudoti “Chisel” tipo antgalius, tik žinoma klausimas ar 3mm, ar 0,5. Dar karta apžvelgus į mano turima 0,5 antgalį man pasirodė, kad jis mažokas, tad nusprendžiau, kad geriausias būtų “Chisel 3mm”.

Taip vis nenusprendus ar pirkti antgalį ar ne, pagalvojau, o gal pabandyti sugadinti turimą ir nenaudojamą 0,5mm smailų antgalį. Vienaip ar kitaip pastarasis yra jau pagyvenęs. Tuo pačiu nusprendžiau padaryti ir Darau Blė aprašytą duobę, kuri manau bus naudinga. Skaityti pilną įrašą »





Žaislų dėžė – totalus užbaigimas

9 02 2015

Prieš kuri laiką aprodžiau kaip žaislų dėžei dangtį apipavidalinau, bet taip ir nebaigiau kelių galutinių pataisymų. Neplanavau, bet parašysiu kas buvo padaryti. Vos keli darbeliai, bet jiems padaryti reikia truputi laiko ir dar daugiau pasiryžimo😀

Pirmiausiai, kelias dienas prieš savaitgali, o tiksliau pirmadieni, užglaisčiau visas dangčio skylutes:

DSC_0181

Taip anksti dariau ne veltui – norėjau kad glaistas uždžiūtu labai gerai. Šiaip pakaktu dienos, bet aš laiko turėjau. Atėjus savaitgaliui atsiprašiau žmonos ir dukrelės ir ėjau brūžinti švitriniu popieriumi. Pasirodo nebuvo taip jau sunku viska nušveisti panaudojus 60 dydžio švitrini.

Nuotraukos po šveitimo neturiu nes skubėjau viska dažyti. Užtepliojau papildomai įpjautas ertmes dangčio lankstams:

DSC_01861

 

Ir žinoma patį dangtį:

DSC_01862

Visumoje galiu pasakyti kad dėžė baigta:

DSC_0186





Žaislų dėžė – užbaigimas

18 01 2015

Nors dėžės dangtis dar nebuvo baigta, bet dėžė per šį mėnesį savo funkcijas atliko 100%:

IMG_2376 Skaityti pilną įrašą »








Prenumeruoti

Būkite informuoti apie kiekvieną naują įrašą el. paštu

Prisijunkite prie kitų 48 pasekėjų