Atsitiko nelaimė ir metas atsisveikinti su Megane. Štai toks atrodo menkas, neteisingas, prisiparkavimas:
O mane čia iš tikrųjų truputi nustūmė:
Patraukus masina pasirodo išlieta truputi kraujo (tepalo):
Ate:
Atsitiko nelaimė ir metas atsisveikinti su Megane. Štai toks atrodo menkas, neteisingas, prisiparkavimas:
O mane čia iš tikrųjų truputi nustūmė:
Patraukus masina pasirodo išlieta truputi kraujo (tepalo):
Ate:
Atėjo laikas baigti tinginiauti ir imtis purvinų darbų. Taigi jau daugiau nei 2 metai švietė automobilyje kiniški DRL ir pavargo šviesti. Taigi bėdos paprastos – perdegė keli LED. Šiaip jau nepirma kartą jau perdega, prieš pusmeti jau pora LED keičiau, bet dabar viska įamžinsiu.
Problema
Namo parsitempiau dalelę automobilio ir pajungiau maitinimą žibintams. Vienas jų šviečia taip:
Taigi pagaliau prisiruošiau Megane priremti prie sienos. Nuotraukos darytos nenaudojant dirbtinio apšvietimo, o vietoje jo pasitelktas HDR.
Išnaudojau gražų sekmadienio rytą:
Beja, Labas tam kas sveikinosi žinute ant kapoto
Seniau esu sumontavęs DRL į savo Megane Coupe. Montavimo rezultatą galite rasti čia. Deja senaisiais žibintais buvau kiek nepatenkintas, tad progai pasitaikius radau galimybę juos atnaujinti. Taigi trumpai apie tai. Tinkamų žibintų paieškos pasibaigė ties šiuo modeliu: http://www.tercija.lt/ekonominesklases-led- dienos -zibintai-1.htm l modelis NS-705HP (pirkta iš http://www.dealextreme.com už $53.90(nuoroda))
Savaitgali susikooperavau su broliu ir bendromis pastangomis (arba broliui dirbant, o man padedant) sumontavome visas dalis į bendra masę, ty automobilį. Deje fotoaparato neturėjau po ranka, tad nebus fotografiju iš darbo, bet galiu papasakoti apie rezultatus.
Taigi trumpai apie tai kas buvo atlikta. Pirmiausiai nuo salono – buvo prijungtas mygtukas, kuris valdo automatini dienos žibintų ijungimą užkurus automobilį (mėlynas elementas nuotraukoje):
Žibintai mano atvėju įsijungs suveikus kuro siubliuj, tad reikėjo viena laidą atsivesti nuo saugikliu/rėliu dėžės į vidu ir viena laidą atgal. Valdymo blokas patalpintas į korpusą ir pastarasis įdėtas į saugikliu/rėlių dėžėje po kapoto dangčiu:
“Tercijos” aprašyme yra LED žibintų montavimo schema, tačiau ji yra netinkama mano atveju, nes mano perkami dienos žibintai neturi valdymo bloko. Šį tenka gamintis pačiam pagal šią schema:
Renault Megane ir Scenic 1996-1999 (Ph1) automobiliuose montavo kelių tipų Prietaisų skydelius. Jų buvo keturios rūšys:
Pats paprasčiausias su laikrodžiu.
Dar vienas dalykas kas skirtis gali tai Odometro tipas: būna jis skaitmeninis arba analoginis, tačiau tai jau nėra esmė, nes mūsų tolesnių darbų neitakoja. Su borto kompiuteriu ėjo kelios serijos Megane ir Scenic automobilių.
Taigi 1.6e variklį turinčios meganės nebuvo leistos su borto kompiuteriu mano žiniomis, tačiau be problemų įmanoma jį isidėti įmontavus reikiamo tipo prietaisų skydelį. Aš asmeniškai radau ir pirkau ketvirto tipo skydelį 1998 metų Renault Megane Coupe 2.0 16v automobilyje. Siekiant, kad viskas veiktu kaip orginale reiktu pirkti prietaisų skydelį ir perjungimo svirtelę, kurioje yra borto kompiuterio informacijos perjungimo mygtukas, tačiau aš pastarojo nepirkau ir montuosi atskirą mygtuką šiam reikalui. Taip bus pigiau.
Palyginimui abu skydeliai:
Taigi atėjo galas Megane Coupe spyruoklytėm. Po variklio remonto, kuomet automobilis buvo apie savaitę laiko paliktas pakeltas, priekinė važiuoklė pradėjo velnioniškai braškėti. Pastarojo remonto metu viena nuskilusios spyruoklės dalis buvo rasta ir išimta, o kitoje pusėje ryškiai matėsi kad irgi patrumpėjusi. Kaip žinia, raudonos ir geltonos spyruoklėsnėra labai ilgaamžės. Taigi prieš kelias savaites pagaliau pakeitė man jas. Spyruoklėsnuimtos R19, kainavo viso labo 30 LT už vienetą. Prieš kurį laiką buvo galvota susidėti standartines spyruokles, bet parsirodo šiuo metu priekyje yra sudėti trumpesni amortizatoriai, tad paprasti tikriausiai nebebūtu tilpę. Taigi palyginimui kaip atrodė nauja ir sena spyruoklės:
Po oro filtro keitimo praėjo trys menėnesiai ir spendžiant iš jo išvaizdos padaryta išvada, kad laikas ji perplauti. Kadangi keičiant oro filtrą bijota dėl variklio šaudimo kenksmingumo jam, tuo pačiu bus proga yvertinti ir tai.
Išimtas filtras kaip minėjau buvo “purvinokas”: